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螺旋彈簧大多應用在獨立懸架上,尤以前輪獨立懸架采用廣泛

文章作者:admin發布時間:2018-04-30 10:56瀏覽次數:

懸架采用的彈性元件有鋼板彈簧、螺旋彈簧、扭杆彈簧、空氣彈簧、油氣彈簧、橡膠彈簧等。

a、鋼板彈簧

鋼板彈簧又叫葉片彈簧,它是由若幹不等長的合金彈簧片疊加在一起組合成一根近似等強度的梁。鋼板彈簧的第一片(最長的一片)稱為主片,其兩端彎成卷耳,內裝青銅或塑料或橡膠。粉沫冶金、製成的襯套,用彈簧銷與固定在車架上的支架、或吊耳作鉸鏈連接。鋼板彈簧的中間用U形螺栓與車橋固定。

鋼板彈簧在載荷作用下變形,各片之間因相對滑動而產生摩擦,可促使車架的振動衰減。各片間的幹摩擦,車輪將所受衝擊力傳遞給車架,且增大了各片的摩損。所以在裝合時,各片間塗上較稠的潤滑劑(石墨潤滑脂),並應定期保養。

b、螺旋彈簧

螺旋彈簧是用彈簧鋼棒卷製而成,它們有剛度不變的圓柱形螺旋彈簧和剛度可變的圓錐形螺旋彈簧。

螺旋彈簧大多應用在獨立懸架上,尤以前輪獨立懸架采用廣泛。有些轎車後輪非獨立懸架也有采用螺旋彈簧作彈性元件的。由於螺旋彈簧隻承受垂直載荷,它用做彈性元件的懸架要加設導向機構和減振器。它與鋼板彈簧相比具有不需潤滑,防汙性強,占用縱向空間小,彈簧本身質量小的特點,因而現代轎車上廣泛采用。

c、扭杆彈簧

扭杆彈簧總成用鉻釩合金彈簧鋼製成,它的表麵經過加工很光滑。通常為保護扭杆表麵,在其上塗有環氧樹脂,並包一層玻璃纖維,再塗一層環氧樹脂,最後塗上瀝青和防鏽油漆,以防摩蝕和損壞表麵,從而提高扭杆彈簧的使用壽命。

d、氣體彈簧

氣體彈簧主要有空氣彈簧和油氣彈簧兩種。

氣體彈簧是以空氣做彈性介質,即在一個密閉的容器內裝入壓縮空氣(氣壓為0.5~1MPa),利用氣體的可壓縮性實現彈簧的作用。這種彈性元件叫空氣彈簧,它分為囊式和膜式空氣彈簧。空氣彈簧在轎車上有采用尤其在主動懸架中被采用。這種彈簧隨著載荷的增加,容器內壓縮空氣壓力升高,使其彈簧剛度也隨之增加,載荷減少,彈簧壓力也隨空氣壓力減少而下降,因而這種彈簧有其理想的彈性特性。

油氣彈簧以氣體(氮-惰性氣體)作為彈性介質,用油液作為傳力介質。